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DCHOUSE 12V 12Ah LiFePO4 batteria al litio ricaricabile a ciclo profondo,caricabatterie bidirezionale Type-C USD,4000+ cicli profondi,adatto per tosaerba,pannelli solari,barche a motore,campeggio
Opzioni di acquisto e componenti aggiuntivi
Marchio | DCHOUSE |
Taglia | 12V 12AH |
Produttore | DCHOUSE |
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Informazioni su questo articolo
- Scarico di tipo C e USB: Il caricabatterie bidirezionale supporta tre porte di scarico, che sono collegate alla batteria attraverso le porte di tipo C e USB-A per la carica di potenza, con un'uscita massima di tipo C. Potenza di uscita: 45W, uscita USB-A: 5V/2.4A.
- [100% protezione] - Sistema di gestione della batteria (Battery Management System) integrato protegge la cella da danni come: sovraccarico, scarica profonda, cortocircuito. E mantenere l'equilibrio tra le celle della batteria. Temperatura di funzionamento: Caricamento: 0°C--50°C; Scarica: -20°C--55°C.
- [Più piccola e leggera] - La batteria al litio da 12 Ah pesa solo 1,4 kg (3,09 libbre), che è solo 1/3 del peso di una batteria al piombo-acido. Misura 15 x 9,9 x 9,9 cm, facile da spostare e installare. È una scelta ideale per l'alimentazione dei campeggi all'aperto e la facilità di installazione interna.
- [Espansione di capacità] - La batteria al litio può essere utilizzata non solo in circuiti paralleli, ma anche in serie. Si tratta di un massimo di 4 batterie identiche per il collegamento in serie e un numero illimitato di batterie parallele.
- [Ampia applicazione] - La batteria al litio LiFePo4 è la batteria più stabile ed è perfetta per immagazzinamento di energia, applicazioni esterne (radio amatoriale, fishfinder), motore da traina, carrello da golf, tosaerba, pannello solare o come alimentazione di emergenza, ecc. Non potrebbe essere utilizzato nelle batterie di avviamento del motore.
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Dal marchio
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Noi di DCHOUSE crediamo che tutti meritino una vita migliore. Ecco perché abbiamo fatto del nostro obiettivo servire tutti offrendo prodotti che rendono la vostra vita più confortevole e confortevole.
Sin dal suo inizio, DCHOUSE ha iniziato a ricercare la tecnologia DC e l'energia solare, così come la ricerca e lo sviluppo dei corrispondenti prodotti DC e solari.
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Prezzo | 79,99€79,99€ | 99,99€99,99€ | -17% 39,99€39,99€ Consigl.: 47,99 € | 119,99€119,99€ | 139,99€139,99€ | 62,90€62,90€ |
Consegna | Ricevilo 16 - 21 gen | Ricevilo 16 - 21 gen | Ricevilo il prima possibile il mercoledì 15 gennaio | Ricevilo 28 - 30 gen | Ricevilo 16 - 21 gen | Ricevilo il prima possibile il mercoledì 15 gennaio |
Recensioni dei clienti | ||||||
Venduto da | DCHOUSE GLOBAL-IT | DCHOUSE GLOBAL-IT | EverExceed EU | Time usb | Shentec IT | Amazon |
veicoli compatibili | Autovettura, Tagliaerba | Autovettura, Barca, Tagliaerba | Rimorchio, Tagliaerba | Sistema Solare, Camper, Tagliaerba, Scooter, Sedia a Rotelle, Barca, Furgone, Campeggio | Barca, Rimorchio | Motociclo, Motociclo, Motociclo |
dimensioni | 12V 30AH | 12V 24AH | 12V 8Ah | 12V 50Ah Pro | — | taglia unica |
tensione | 12.0 volts, 14.5 volts | 12.0 volts, 14.5 volts | 12 volts | 12.8 volts | 12.0 volts, 12.8 volts | 12 volts |
numero di celle | — | 6 | — | 4 | — | 1 |
composizione della batteria | lithium | lithium phosphate, lithium | lithium polymer | lithium phosphate | lithium phosphate | lithium ion |
Cerchi informazioni specifiche?
Dettagli prodotto
Specifiche prodotto
Marca | DCHOUSE |
---|---|
Produttore | DCHOUSE |
Nome modello | LiFePO4 |
Peso articolo | 2,64 kg |
Riferimento produttore | B0BRPWVZSB |
Numero articolo | B0BRPWVZSB |
Numero di articoli | 2 |
Capacità pila/batteria | 24 Milliamperora (mAh) |
Contiene liquidi | No |
Peso articolo | 2,64 Kilograms |
Aggiornamenti software garantiti fino a | sconosciuto |
Ulteriori informazioni
ASIN | B0BRPWVZSB |
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Media recensioni |
4,2 su 5 stelle |
Posizione nella classifica Bestseller di Amazon | n. 8.469 in Commercio, Industria e Scienza (Visualizza i Top 100 nella categoria Commercio, Industria e Scienza) n. 30 in Batterie a ciclo profondo |
Disponibile su Amazon.it a partire dal | 5 gennaio 2023 |
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Recensioni clienti
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- Recensito in Italia il 21 giugno 2024Taglia: 12V 12AhAcquisto verificatoLa batteria arrivata presentava un problema di surriscaldamento, dopo un messaggio di informazione sull'uso fatto era evidente il problema della batteria stessa. Il venditore si è immediatamente offerto ad inviarmene una nuova senza reso ed in tempi brevissimi. L'unica cosa da poter segnalare è una grande PROFESSIONALITÀ e SERIETÀ
Se ci fossero 10 stelle le meriterebbe tutte
Grazie
- Recensito in Italia il 11 giugno 2023Taglia: 12V 12AHAcquisto verificatoLeggendo le varie recensioni mi sono preoccupato e ho provato da solo la capacità di immagazzinamento della batteria. La batteria che ho provato ha taglia 12,8V/24Ah e quindi immagazzina teoricamente circa 300Wh (dato tecnico scritto sul prodotto e dichiarato dal produttore).
Ho quindi caricato al massimo la batteria con un caricabatteria fino a quando assorbiva una corrente trascurabile di 0,1A, ho attaccato una lampadina di auto da 12V/21W (a 13V assorbiva un po' di più e cioè 22,5W) e ho lasciato scaricare la batteria sulla lampadina per molte ore.
Solo dopo 10h di lavoro continuativo la batteria ha ridotto la tensione sotto 12,8V.
Conclusione: la mia batteria può fornire per ogni ciclo 225Wh (75% di quello dichiarato) e probabilmente al suo interno, prima di scaricarsi completamente ci sarà un ulteriore 25% di capacità. Ovviamente non l'ho scaricata del tutto, e forse non lo potevo neanche fare per la presenza del BMS, per non rovinarla.
- Recensito in Italia il 3 giugno 2024Taglia: 12V 12AHAcquisto verificatoLa sto usando da 8 mesi ed ancora tutto ok
- Recensito in Italia il 20 dicembre 2023Taglia: 12V 12AHAcquisto verificatoAvrei voluto anche il caricabatterie pagando il giusto prezzo
- Recensito in Italia il 9 dicembre 2023Taglia: 12V 12AHAcquisto verificatoCiao non la consiglio a nessuno batteria molto scadente in un mese si sono bruciati 2 batterie e non funziona più non valgono niente
- Recensito in Italia il 5 maggio 2023Taglia: 12V 12AHAcquisto verificatoImpossibile caricare il contenuto multimediale.
- Recensito in Italia il 27 marzo 2023Taglia: 12V 12AHAcquisto verificatoMisurato in diverse condizioni di utilizzo e temperature e utilizzo non raggiunge neanche la metà degli Ah indicati, al massimo ha raggiunto i 12Ah. Ho contattato il venditore, nega tutto. Pessima esperienza, sconsiglio l'acquisto.
Le recensioni migliori da altri paesi
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José SantosRecensito in Spagna il 1 gennaio 2025
5,0 su 5 stelle Baterias
Taglia: 12V 12AhAcquisto verificatoMuito bem acondicionadas. Bom folheto explicativo. Bms interna a funcionar e a proteger a bateria.
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Sergio bRecensito in Spagna il 28 novembre 2024
5,0 su 5 stelle Estupenda
Taglia: 12V 12AHAcquisto verificatoCumple lo prometido, muy contento y ya he comprado varias más.
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Sten RRecensito in Svezia il 2 novembre 2024
5,0 su 5 stelle Golfvagn
Taglia: 12V 12AHAcquisto verificatoBra ersättningsbatteri till min el-drivna golfvagn. Snabb leverans
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Thierry.SRecensito in Francia il 16 settembre 2024
5,0 su 5 stelle Très bien
Taglia: 12V 12AhAcquisto verificatoBonne petite batterie acheter en remplacement pour une petite voiture électrique je recommande.
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-thowe-Recensito nel Regno Unito il 29 agosto 2024
5,0 su 5 stelle All well
Taglia: 12V 12AhAcquisto verificatoGot the 12V/12Ah/154Wh version quickly, safely packaged, and all is as it should be. Not too large or heavy; it can be taken on a walk.
It was pre-charged at perhaps 50% and works well with a transceiver that draws 6 Amps max, ca 450mA when receiving only.
I recharged the battery with a bench power supply that supports CV&CC mode as required.
DISCLAIMER: It is strongly discouraged to use anything else but a dedicated battery charger with appropriate settings to charge Lithium batteries. If improperly handled these batteries can get damaged or destroyed, and in the worst case they can explode into a difficult to extinguish massive fire.
The battery specs claim C=12A and a standard charging current of 6A at 14.2-14.6V. To start on the safe side I set the power supply to 14.2V/2A or C/6. At 2A and 13-14V the battery gets charged at 26-28W which predicts a charging time of around 6h given a capacity of 154Wh.
The picture shows a charging diagram (upper left). All looks as expected. There are plenty similar diagrams available on the internet for LiFePo batteries. The battery did not get warm (22C room temperature), but the power supply, rated 300W, switched the fan on every 5 minutes for 5-10 seconds. Nothing to worry about.
The upper right plot shows a discharge curve when powering the receiver at an estimated 450-550mA, which is what the receiver draws when powered by the bench power supply (which displays the current). 500mA would be C/24 implying a total discharge time of 24hours at that load. The battery was probably only charged to about 95% and gets discharged to about 15%, a difference of 80%, in a little more than 1400 minutes = 24 hours in total. That might suggest an up to 20% higher capacity than the specs claim, but much of this discrepancy is likely due to an overestimated discharge current.
The lower left plot is for a second charge of the battery at 14.6V / 6A = C/2 from around 15% to close to 100% - the internal safety circuits (BMS) switched the charging off at the end. The charging time is a little short of 2 hours as expected.
The lower right plot is a second discharge curve using the same receiver as before. The initial sharp drop is common when discharging LiFePo batteries the first five or so percent down from 100% to 95%; this time the battery discharged in a bit more than 24 hours down to a level between 15 and 20%.
Whereas it is difficult to determine the precise charging level from the measured voltages in the flat regions, it is easy to detect the much sharper transitions from steep to flat in the charge and discharge curves. These can be used to restrict charge/discharge ranges to ~80% only, which is often claimed to prolong life of LiFePo batteries. However, every few times these batteries must be charged full in order to trigger the internal balancing processes.
Somebody mentioned in a different review their battery gave up after 6 charges. That may have been a dud or the BMS somehow got triggered and the battery is just sleeping now. Some battery chargers have a wake-up mode. For me, so far everything seems fine.
For outdoor activities and carrying the battery in a backpack, the terminals of the battery are too exposed - I'll have to build some caps to avoid accidental shortcuts. The connectors can also be mixed up easily - adding 10 to 20 Amp diodes in the charging and power cables will make sense to avoid accidental wrong polarities.
-thowe-
Recensito nel Regno Unito il 29 agosto 2024
It was pre-charged at perhaps 50% and works well with a transceiver that draws 6 Amps max, ca 450mA when receiving only.
I recharged the battery with a bench power supply that supports CV&CC mode as required.
DISCLAIMER: It is strongly discouraged to use anything else but a dedicated battery charger with appropriate settings to charge Lithium batteries. If improperly handled these batteries can get damaged or destroyed, and in the worst case they can explode into a difficult to extinguish massive fire.
The battery specs claim C=12A and a standard charging current of 6A at 14.2-14.6V. To start on the safe side I set the power supply to 14.2V/2A or C/6. At 2A and 13-14V the battery gets charged at 26-28W which predicts a charging time of around 6h given a capacity of 154Wh.
The picture shows a charging diagram (upper left). All looks as expected. There are plenty similar diagrams available on the internet for LiFePo batteries. The battery did not get warm (22C room temperature), but the power supply, rated 300W, switched the fan on every 5 minutes for 5-10 seconds. Nothing to worry about.
The upper right plot shows a discharge curve when powering the receiver at an estimated 450-550mA, which is what the receiver draws when powered by the bench power supply (which displays the current). 500mA would be C/24 implying a total discharge time of 24hours at that load. The battery was probably only charged to about 95% and gets discharged to about 15%, a difference of 80%, in a little more than 1400 minutes = 24 hours in total. That might suggest an up to 20% higher capacity than the specs claim, but much of this discrepancy is likely due to an overestimated discharge current.
The lower left plot is for a second charge of the battery at 14.6V / 6A = C/2 from around 15% to close to 100% - the internal safety circuits (BMS) switched the charging off at the end. The charging time is a little short of 2 hours as expected.
The lower right plot is a second discharge curve using the same receiver as before. The initial sharp drop is common when discharging LiFePo batteries the first five or so percent down from 100% to 95%; this time the battery discharged in a bit more than 24 hours down to a level between 15 and 20%.
Whereas it is difficult to determine the precise charging level from the measured voltages in the flat regions, it is easy to detect the much sharper transitions from steep to flat in the charge and discharge curves. These can be used to restrict charge/discharge ranges to ~80% only, which is often claimed to prolong life of LiFePo batteries. However, every few times these batteries must be charged full in order to trigger the internal balancing processes.
Somebody mentioned in a different review their battery gave up after 6 charges. That may have been a dud or the BMS somehow got triggered and the battery is just sleeping now. Some battery chargers have a wake-up mode. For me, so far everything seems fine.
For outdoor activities and carrying the battery in a backpack, the terminals of the battery are too exposed - I'll have to build some caps to avoid accidental shortcuts. The connectors can also be mixed up easily - adding 10 to 20 Amp diodes in the charging and power cables will make sense to avoid accidental wrong polarities.
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